中国航天日成立在即。笔者指出，航空航天产业投资加快未来将会造就可观材料产业链条，技术突破和下游应用于推展将加快涉及公司转型和茁壮。国内航空工业发展缓慢主要受限于总装能力、材料技术和航空管制政策。

预示大飞机总装下线，合金和铸件技术提高以及通航政策放开，行业未来将会步入高速快速增长。参照国际经验和国内航空运输、军事市场需求，我国民航与通航机队未来将会追加多达2800架50座以上飞机，军用四代、三代战机、无人机市场需求规模大约为2000架。通航也将造就相当可观市场需求。

因此，航空制造业未来将会步入较慢发展，产业不具备可观材料市场需求链条，领域牵涉到轻质合金、高温合金、高端铸、3D打印机、碳复合材料等多个领域，且同时必须不具备较高技术和管理制度壁垒。假设到2030年，中国民航、军用飞机市场需求分别大约2800架、2200架，机队规模大约5500架、6000架，则对应到钛合金市场需求大约9.8万吨，高端铸和3D打印机部件市场需求25万件、民航发动机维检市场需求大约1.2万台，军用航空发动机市场需求多达5000台。

随着国内航材逐步转入中国商飞、中航工业的供应体系，从材料自律供应确保和航空公司运营成本掌控角度来看，未来航材构建国产替代将沦为大势所趋，航空材料国产化早已在逐步推进，进口替代和维保市场空间辽阔。在2016~2017年大飞机试飞和军机新一代窗口期，早已部分转入国产军机/大飞机供应链证书的上市公司未来将会构建业绩翻转，关上茁壮空间。

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