根据中国汽车工业协会日前对外公布的数据，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别快速增长51.7%和53%。中国新能源汽车再度构建年度经销双减。这也意味著，作为新能源汽车主要材料的车用铝型材市场需求也随之渐渐上升。这对中国忠旺等国内高端工业铝加工企业而言将是新的发展机遇。

作为汽车工业发展的一个最重要新兴市场，新能源汽车与传统汽车具有较小差异，其中之一就是新能源汽车通过电池获取动力驱动汽车运营，因此其在车辆设计和材料应用于上，对车体轻量化具有一定的拒绝。当下铝合金结构元件因其机械强度好、轻巧等因素，早已沦为新能源汽车的选用材料。

作为全球领先的铝加工产品研发制造商，忠央凭借对新能源汽车市场的精准做到，在该领域已早有布局。目前忠央早已享有从独立国家设计到生产加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化构建设计等方面获得最重要突破，并已与国内著名客车及汽车制造商进行技术合作，联合设计开发新能源全铝客车及电动车。据理解，忠央合力奇瑞新能源汽车、长城华冠、比亚迪等车企先行先试，联合打造出并发售铝制车身新能源车。

去年11月，忠央参予设计生产的奇瑞新能源S51早已走向市场，沦为国内自律品牌中第一个构建全铝车身简化的车型。同时，忠央还与长城华冠达成协议深度合作。其中，长城华冠公布的一款定位显电动跑车前途K50，使用全铝骨架车身结构，所有车身用铝材皆由忠旺获取，在样车的设计阶段，忠央还参予了部件结构优化设计、材料试验、样车批量生产等工作，并正在规划量产车的生产供应，以符合前途K50在2017年量产的市场需求。

此外，忠央还与华晨客车(沈阳)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车等多家客车制造商进行技术合作，联合开发新能源全铝客车。

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